活體日本對蝦出口技術
發布日期：2019-07-06 09:40:38 來源：互聯網
一、加工暫養池的建造及附屬設施
加工暫養池應選擇交通便利，離機場較近的沿海冷庫冷藏間外間建造，其水體的大小應根據加工出口能力而定，通常日加工出口200kg～300kg日本對蝦，大致需要12m3暫養池5個，為了便于暫養操作，一般采用長方形，長寬比例4:3，池高不應超過1m的磚，水泥結構池子，池子建好后應做滲漏，浸泡處理，盡量減少滲漏及有毒物質的存在，有條件的地方可在池底部周邊輔設制冷管。充氧設施可用家庭觀賞魚養殖交流充氧泵，功率一般為500～1500W，視水體大小安裝，每立方水體不低于2個氣頭，暫養網籠為帶蓋木制長方形網筐，長、寬、高分別為70、40、20cm。
二、包裝物品及處理
包裝全套物品分為二種：
1、紙箱、泡沫板包裝：大紙箱規格485×342×520mm，內裝8個小紙箱，大箱內上、下四周用各自等長規格的泡沫板封閉隔熱。泡沫板與小紙箱上部及小紙箱中間排留有20mm左右的空隙用于加冰袋。
2、大箱為紙箱，規格同上，內裝8個泡沫小箱，紙箱蓋與小箱間，小箱中間同樣留有20mm左右空隙用于加冰袋。
為了保濕、保溫小箱內應充添碎創花，這種碎創花以無毒、無異味的楊、柳、槐等雜木為好，使用前應將碎創花過篩，去除泥土，碎沫加入少許海水，拌均后裝入袋中，加工前應將這些物品放入―5℃左右的冷凍間儲藏備用。由于加工出口日本對蝦多在夏、秋季節進行，因此，必須在包裝物內放置冰袋，維持箱內溫度，冰袋有300g、600g兩種規格，用紙將冰袋包起來存入冷凍間備用。
三、收蝦及運輸
加工出口活體日本對蝦收蝦環節至關重要，沙底、泥沙底養殖的日本對蝦無論是色澤上、成活率上都優于泥底養殖的日本對蝦，所以出口活體日本對蝦應以這種底質養殖蝦為原料蝦。以須籠網撲獲的日本對蝦較為理想。運輸工具除機動車外每車還應有直流500～1500W氣泵2臺，運輸水桶數個，裝蝦網筐數個，裝蝦網筐一般直徑略小于運輸水桶，高不超過12cm。為了防止運輸途中的機械損傷，保持蝦的體力，提高成活率，高溫季節收蝦運輸中，必須進行降溫處理，在沒有專用冷藏運輸車的情況下，可用海水冰調節水溫，水溫調節應低于起撲時蝦池水溫。一般運輸途中水溫不超過17―18℃。
四、暫養方法及時間
蝦運至加工暫養地后應迅速稱重檢斤，檢去死蝦后放入暫養籠內入池暫養。在連續充氧，水溫16℃―19℃的情況下暫養4～6小時，待蝦穩定后逐步降溫，當溫度降至14.5℃―15℃時便可進行常規暫養。這樣暫養的日本對蝦逐漸進入休眠狀態，體力、體質損害小，恢復活力機理旺盛，成活率較高。在暫養過程中定時檢查暫養籠，清除死蝦及不符合加工要求的蝦確保暫養成活率。當加工出口后期氣溫較低時或為緊急時出口的需要，暫養時間及降溫幅度可做調整，總暫養時間不低于4小時。在沒有制冷設施降溫的條件下，一般采用往暫養池中加海水冰的方法進行降溫，加冰的多少視氣溫、水溫而定。
五、活體蝦加工
1、加工前2小時開始降溫，水溫降至12℃―13℃左右，使蝦全部伏于籠底，保持此狀態30分鐘左右。將加工所需碎創花從冷凍間取出，從袋中倒出后攪拌待用。
2、將蝦籠從暫養池中取出放在冷藏間加工平臺上。倒出暫養蝦并檢出側臥在平臺上體質較弱的蝦(這部份蝦應急時放回到暫養池暫養，部分蝦可能會逐漸恢復體力，達到加工要求標準)。
3、將體質較好的蝦分大、中、小三個規格放在選蝦盤內并按要求進行稱重，每盤重量1.1kg(由于不同規格的蝦價格差異較大，所以在分選中一定注意分準規格)。
4、對分好規格、稱好重量的蝦進行活體加工選擇。將蝦逐個放在手掌內，蝦頭高昂、尾扇、附肢散開的蝦為符合加工標準的蝦。對盤內檢出的不符合要求的蝦，應以同規格符合加工標準的蝦及時補上，保證重量。
5、在小包裝盒內放入1.5cm冷藏碎創花，將選好的蝦頭向外分兩排逐個擺放(大個體的蝦可分一排擺放)。擺好一層后加1.0cm冷藏碎創花覆蓋再按序擺放一層蝦，直到將加工盤內1.1kg蝦全部擺完。最上一層放1.5cm冷藏碎創花覆蓋(在天氣氣溫20℃以上時應在小箱內上部平放300g左右小冰袋一個)。盒蓋蓋好后用膠帶紙封好，在小箱側面及上部寫好匹數、重量、規格。待這批蝦全部加工好后，將同規格蝦裝入內置(四周、上、下)泡沫板的大箱中。并在中間、上部加入600ｇ冰袋2～6個(視當日氣溫、運輸到目的地的時間而定)。用膠袋紙封箱，在箱外一側標出每個小箱的數量、規格。冷藏加工間在整個加工過程中應保持10℃左右。
6、活體蝦加工完成后應立即用機動車運往機場，迅速辦理通關手續運往目的地市場。
采用以上技術方法加工的活體日本對蝦經30小時左右開箱成活率一般均能達到90%以上，其活力強，市場暫養成活率好，深受日本客商歡迎，賣價往往較好，在成本相對降低的同時，經濟效益顯著提高。
