福建泉州：超六成電動(dòng)自行車不合格
發(fā)布日期：2018-11-02 09:23:34 來源：互聯(lián)網(wǎng)
中國消費(fèi)者報(bào)福州訊（林煒琴 記者張文章）10月8日，福建省泉州市工商局通報(bào)流通領(lǐng)域電動(dòng)自行車質(zhì)量抽檢結(jié)果，共抽樣52批次，最終判定整車合格18批次，合格率為34.62%；不合格34批次，不合格率為65.38%。
據(jù)了解，本次抽取的52批次電動(dòng)自行車樣品，涉及被抽檢單位30家，生產(chǎn)企業(yè)34家。其中51批次抽樣檢驗(yàn)以GB17761-1999《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)為檢驗(yàn)依據(jù)，1批次抽樣檢驗(yàn)以Q/WYBT82-2016《電動(dòng)兩輪踏板摩托車》企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為檢驗(yàn)依據(jù)，檢驗(yàn)項(xiàng)目包括最高車速、制動(dòng)性能、車架/前叉組合件強(qiáng)度、腳蹬間隙、整車重量、腳踏行駛能力、蓄電池的標(biāo)稱電壓、制動(dòng)斷電裝置、欠壓與過流保護(hù)功能、絕緣性能、輪胎寬度、整車外觀要求、總體要求共13個(gè)項(xiàng)目，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條款進(jìn)行排除判定。也就是說，即使是整車判定合格的電動(dòng)自行車也仍然可能存在個(gè)別項(xiàng)目的不合格。
此次抽檢，最高車速按標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不大于20km/h，共有19批次不合格，不合格率為36.54%。整車質(zhì)量（重量）按標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不大于40kg，共有49批次不合格，不合格率為94.23%。制動(dòng)性能按標(biāo)準(zhǔn)以最高車速電動(dòng)騎行時(shí)，其干態(tài)制動(dòng)距離應(yīng)不大于4m，共有16個(gè)批次不合格，不合格率為30.77%。輪胎寬度按標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不大于54mm，共有41批次不合格，不合格率為78.84%。欠壓與過流保護(hù)功能共有36批次不合格，其中有35批次車型未提供欠壓、過流保護(hù)值，有1批次車型說明書欠壓、過流保護(hù)功能技術(shù)參數(shù)有誤，均為不合格。腳蹬地面間隙，此次共有39批次不合格，大多數(shù)為未體現(xiàn)腳蹬功能。
泉州市工商局已將此次抽檢中整車判定不合格的電動(dòng)自行車相關(guān)情況，函告給各標(biāo)稱生產(chǎn)企業(yè)所在地的質(zhì)量監(jiān)督部門，加強(qiáng)多渠道監(jiān)管。
泉州市工商局指出，5月17日《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布，新國標(biāo)將于2019年4月15日正式實(shí)施，取代原先的GB17761-1999標(biāo)準(zhǔn)，今年5月15日至2019年4月14日為市場過渡期。過渡期間，鼓勵(lì)生產(chǎn)和銷售、購買符合新國標(biāo)的電動(dòng)自行車，但是符合原有國標(biāo)的車輛依然可以正常銷售。過渡期后，凡是不符合新國標(biāo)的電動(dòng)自行車，不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口。
該局提醒相關(guān)廠商及消費(fèi)者，在生產(chǎn)、銷售、購買和使用電動(dòng)自行車時(shí)應(yīng)對車輛的安全性能給予高度關(guān)注，要嚴(yán)格按照現(xiàn)行有效的國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)、銷售、購買，對即將實(shí)施的新國標(biāo)帶來的變化有充分的認(rèn)識，杜絕安全隱患。
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銷售組裝問題多
泉州市工商局工作人員在抽檢過程中調(diào)查了解到，有不少不合格項(xiàng)目來自于銷售組裝過程，也就是說，電動(dòng)自行車行業(yè)的特殊性使得不合格因素并不都產(chǎn)生于生產(chǎn)環(huán)節(jié)以及運(yùn)輸保存環(huán)節(jié)。電動(dòng)自行車很少整車出廠直接銷售，大多都是配件打包由經(jīng)銷商在店里自行組裝，這個(gè)過程就可能造成很多項(xiàng)目的指標(biāo)偏離國標(biāo)。這其中有經(jīng)銷商自身馬虎隨意的原因，也有迎合消費(fèi)者個(gè)人需求的原因。
比如最高車速，有的消費(fèi)者盲目求快，組裝人員在調(diào)試過程中為滿足消費(fèi)者的要求，調(diào)出高于國標(biāo)的速度指標(biāo)。又比如蓄電池，有的商家和消費(fèi)者一味追求續(xù)航能力，采用大電池，不僅造成用電安全隱患還增加了車輛重量。又比如腳踏，電動(dòng)自行車出廠有相關(guān)配置，但是銷售環(huán)節(jié)或是經(jīng)銷商沒有給予組裝或是消費(fèi)者自己要求商家不要裝上。讓人欣喜的是，新國標(biāo)中明確增加了防篡改指標(biāo)，如此一來，銷售組裝過程的偏差將得到完善。
