所有運(yùn)輸工具（特別是運(yùn)豬車(chē)）都可能傳播疾病，尤其在冬季，消毒效果大打折扣。高溫烘烤作為車(chē)輛消毒的一種有效補(bǔ)充措施，對(duì)保障豬場(chǎng)健康安全具有重要的意義。當(dāng)我們新建洗車(chē)點(diǎn)烘烤房時(shí)，車(chē)輛烘烤程序如何設(shè)計(jì)？有哪些容易被忽視的關(guān)鍵點(diǎn)需要我們特別關(guān)注？下面筆者主要介紹PIC車(chē)輛烘烤的一些經(jīng)驗(yàn)。

1   烘烤程序制定

一個(gè)新的烘烤房投入使用時(shí)，制定科學(xué)合理的烘烤程序最為關(guān)鍵。根據(jù)病原體特性來(lái)確定烘烤溫度、時(shí)間，確保車(chē)輛不同位點(diǎn)長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)測(cè)均能符合要求，這是指導(dǎo)我們?cè)O(shè)定程序的邏輯與原則。表1是國(guó)外相關(guān)文獻(xiàn)報(bào)道，關(guān)于豬藍(lán)耳病病毒、非洲豬瘟病毒在不同條件下的存活時(shí)間，目前行業(yè)內(nèi)普遍的烘烤目標(biāo)溫度在65～70℃，烘烤時(shí)長(zhǎng)45～60分鐘。PIC是以非洲豬瘟病毒滅活需要56℃70分鐘（其他病原更容易滅活）為理論基礎(chǔ)進(jìn)行后續(xù)的研究和程序的制定。

表1 非洲豬瘟病毒和豬藍(lán)耳病病毒在不同條件下的存活時(shí)間

1.1  三種常見(jiàn)的豬只轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)

如下圖1，目前業(yè)內(nèi)比較常見(jiàn)的有以下3類(lèi)豬只轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)。高欄車(chē)（圖1A），通常可用于豬只的中轉(zhuǎn)（從豬場(chǎng)裝豬臺(tái)至外部中轉(zhuǎn)臺(tái)之間的運(yùn)輸），淘汰母豬、屠宰豬的運(yùn)輸?shù)?，由于其封閉性能不理想，越來(lái)越少地用于種豬的轉(zhuǎn)運(yùn)；封閉非空調(diào)車(chē)（圖1B），一般用于仔豬、肥豬、種豬的轉(zhuǎn)運(yùn)；封閉空調(diào)空濾車(chē)（圖1C），一般用于高價(jià)值種豬的運(yùn)輸。我們需要了解這些不同類(lèi)型車(chē)輛的結(jié)構(gòu)和功能，有利于我們?cè)谙础⑾?、烘的時(shí)候，抓住關(guān)鍵點(diǎn)。

圖1 常見(jiàn)豬只運(yùn)輸車(chē)：高欄車(chē)（A）、封閉非空調(diào)車(chē)（B）和封閉空調(diào)空氣過(guò)濾車(chē)（C）

1.2  PIC烘干房的設(shè)計(jì)

隨著行業(yè)對(duì)生物安全的逐漸重視，洗車(chē)房和烘烤房的設(shè)計(jì)和設(shè)備一直在不斷升級(jí)和改進(jìn)，筆者在此簡(jiǎn)要介紹PIC中國(guó)在車(chē)輛烘烤（烘干）的發(fā)展歷程。

TADD（Thermal-assisted Drying and Decontamination，TADD）熱輔干燥和去污技術(shù)最早由PIC北美開(kāi)發(fā)并應(yīng)用于豬只運(yùn)輸車(chē)輛，通過(guò)強(qiáng)勁的熱風(fēng)將車(chē)廂內(nèi)部烘烤至71℃ 30分鐘。

非洲豬瘟進(jìn)入中國(guó)以后，PIC中國(guó)逐漸從20℃干燥過(guò)夜升級(jí)至烘烤至56℃ 70分鐘，目前烘烤房的設(shè)計(jì)主要分為以下兩種：

第一種設(shè)計(jì)：熱交換循環(huán)，側(cè)向出風(fēng)+擾流風(fēng)機(jī)+尾部風(fēng)機(jī)（圖2），盡管增加了擾流風(fēng)機(jī)和尾部風(fēng)機(jī)，但在烘烤過(guò)程中，車(chē)輛左右兩側(cè)依然會(huì)有明顯的溫差，且給出風(fēng)側(cè)的車(chē)輛輪胎帶來(lái)安全風(fēng)險(xiǎn)。

第二種設(shè)計(jì)：熱交換循環(huán)：尾部出風(fēng)+尾部風(fēng)機(jī)（圖3），直接作用于車(chē)廂，相比第一種設(shè)計(jì)，車(chē)廂達(dá)到目標(biāo)溫度的時(shí)間更短，能源消耗更低。

圖2  側(cè)向出風(fēng)+擾流風(fēng)機(jī)+尾部風(fēng)機(jī)  圖3  尾部出風(fēng)+尾部風(fēng)機(jī)

1.3  烘烤溫度的解讀

筆者在給一些牧場(chǎng)的洗車(chē)點(diǎn)進(jìn)行生物安全審計(jì)的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)有些牧場(chǎng)不清楚烘烤房環(huán)境溫度和車(chē)廂內(nèi)表面溫度的不同，往往錯(cuò)誤地認(rèn)為環(huán)境溫度達(dá)到目標(biāo)即可將病毒滅活。為有效解決這些錯(cuò)誤，有些最基本的邏輯需要進(jìn)行梳理：

第一個(gè)問(wèn)題，病毒到底在哪里？在烘烤房的空氣中，還是在車(chē)輛的表面（車(chē)廂、輪胎、底盤(pán)等）？我相信答案顯而意見(jiàn)，病毒主要存在于車(chē)輛的表面而不是在烘烤房的空氣中。

第二個(gè)問(wèn)題，車(chē)輛所有表面的病毒都能通過(guò)烘烤加熱進(jìn)行滅活嗎？答案是否定的，烘烤房?jī)?nèi)不同的高度溫度是不一致的，簡(jiǎn)單而言高度越低溫度越低（圖4，來(lái)自國(guó)外車(chē)輛烘烤的視頻截圖），即使車(chē)廂內(nèi)溫度已超過(guò)70℃以上了，輪胎和底盤(pán)位置以及更低的區(qū)域溫度也很難超過(guò)55℃，當(dāng)然如果不惜成本和時(shí)間進(jìn)行加熱，這些部位也可能達(dá)到溫度要求，但成本與效率往往會(huì)很低，甚至得不償失，輪胎是否能經(jīng)受住高溫烘熱，也是一個(gè)值得探討的問(wèn)題。

圖4 國(guó)外車(chē)輛烘烤過(guò)程的視頻截圖

第三個(gè)問(wèn)題，車(chē)輛烘烤過(guò)程中，我們應(yīng)該關(guān)注車(chē)輛上哪些部位的溫度？作為一家種豬公司，PIC關(guān)注的是車(chē)廂內(nèi)表面、尾板的溫度，因?yàn)檫@幾個(gè)區(qū)域主要與豬只以及豬場(chǎng)裝豬臺(tái)接觸，一旦病毒沒(méi)有被完全滅活，很容易在裝豬過(guò)程中回流至母豬場(chǎng)，且對(duì)下游客戶(hù)帶來(lái)重大威脅。

病毒在不同溫度條件下的半衰期是不同的，簡(jiǎn)單而言，溫度與維持時(shí)間（即病原微生物所處的溫度和時(shí)間）是影響病毒存活的兩個(gè)重要因素。因此，我們有必要了解烘烤房環(huán)境溫度與車(chē)廂內(nèi)表面溫度的差異。

以封閉非空調(diào)車(chē)圖1B為例，在PIC第一種烘烤房（圖2）的條件下，烘烤設(shè)備設(shè)置溫度為65℃，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)總時(shí)長(zhǎng)為160分鐘（當(dāng)?shù)貧鉁貫?0℃左右）進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)全程為300分鐘（溫度記錄儀全程進(jìn)行監(jiān)測(cè)）。將車(chē)廂內(nèi)第一層左前角、右前角、左后角、右后角4個(gè)溫度點(diǎn)（圖5）與車(chē)廂外烘烤設(shè)備溫度探頭（環(huán)境溫度）測(cè)量的溫度進(jìn)行對(duì)比。試驗(yàn)所在烘烤房熱氣出風(fēng)口在烘烤房左后側(cè)，所以未對(duì)左后角進(jìn)行監(jiān)測(cè)（等同于環(huán)境溫度）。

圖5 車(chē)廂第一層的左前角 、右前角（A）和車(chē)廂第一層的左后角、右后角（B）

實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，環(huán)境溫度并不等同于車(chē)廂內(nèi)表面溫度。當(dāng)烘烤房?jī)?nèi)環(huán)境溫度達(dá)到目標(biāo)溫度時(shí)，車(chē)廂和駕駛室內(nèi)某些位置可能由于熱風(fēng)無(wú)法充分到達(dá)，并沒(méi)有達(dá)到目標(biāo)溫度（圖6、圖7）。因此，如果按照環(huán)境溫度制定烘烤程序，則車(chē)廂內(nèi)某些位點(diǎn)的溫度和維持時(shí)間可能無(wú)法達(dá)到預(yù)期。


1.4  車(chē)廂內(nèi)的溫度最低點(diǎn)

為什么需要確定車(chē)廂內(nèi)溫度最低位點(diǎn)？因?yàn)檎麄€(gè)烘烤完成后，我們需要確保車(chē)廂內(nèi)所有內(nèi)表面的病毒全部被滅活，若以車(chē)廂內(nèi)其他部位作為烘烤程序的測(cè)量點(diǎn)，則可能溫度最低位點(diǎn)的溫度和維持時(shí)間不足夠，導(dǎo)致病毒在此位點(diǎn)及其附近殘留。即如果在烘烤過(guò)程中能將最低溫度位點(diǎn)及其附近的病毒滅活，那么車(chē)廂內(nèi)其他位點(diǎn)病毒肯定能失活。當(dāng)然如果不計(jì)成本通過(guò)一味提高烘烤溫度和延長(zhǎng)烘烤時(shí)間，也能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，但顯然得不償失。我們追求的是平衡成本和效率的最優(yōu)方案。

車(chē)廂內(nèi)的溫度最低位點(diǎn)通常與車(chē)輛類(lèi)型、烘烤房的設(shè)計(jì)和設(shè)備有較大關(guān)系。多次測(cè)定的經(jīng)驗(yàn)顯示，車(chē)廂內(nèi)的最低位點(diǎn)一般在車(chē)廂底層的四個(gè)角落點(diǎn)中的一個(gè)（即左前角、左后角、右前角、右后角，如圖5所示）。到底是哪個(gè)位點(diǎn)？需要在烘烤過(guò)程中使用溫度記錄儀對(duì)車(chē)廂內(nèi)這些位點(diǎn)和駕駛室內(nèi)的不同部位進(jìn)行多次測(cè)量才能確定，烘烤標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以這個(gè)溫度最低位點(diǎn)作為測(cè)定位點(diǎn)（必要時(shí)可能還需要調(diào)整熱風(fēng)機(jī)出風(fēng)方向和擾流風(fēng)機(jī)的配置，以縮短該最低溫度點(diǎn)到達(dá)所需溫度的時(shí)間）。

烘烤溫度持續(xù)監(jiān)測(cè)還顯示：封閉性越好的車(chē)輛即封閉空調(diào)空濾車(chē)（圖1C），車(chē)廂內(nèi)溫度升溫越慢，尤其是沒(méi)有尾部風(fēng)機(jī)的情況下，熱空氣很難充分進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)部（圖8），車(chē)廂外部環(huán)境溫度即使超過(guò)70℃，整個(gè)烘烤過(guò)程完成后，空調(diào)車(chē)第一層最內(nèi)角可能也無(wú)法達(dá)到目標(biāo)溫度56℃。因此，PIC后續(xù)進(jìn)行了改進(jìn)，尾部風(fēng)機(jī)成為所有烘烤房的必需品（圖9）。

　　

圖8  封閉空調(diào)空氣過(guò)濾車(chē)車(chē)廂                 圖9 尾部風(fēng)機(jī)

1.5  車(chē)輛瀝水與不瀝水、尾部風(fēng)機(jī)有與無(wú)對(duì)烘烤效果的影響

車(chē)輛洗消后瀝水是車(chē)輛洗消過(guò)程中非常重要的環(huán)節(jié)（圖10），但往往被大家忽視，我們經(jīng)常會(huì)在一些牧場(chǎng)的烘烤房見(jiàn)到已完成烘烤的車(chē)輛，車(chē)廂內(nèi)仍有積水的情況（圖11），那么，沒(méi)有充分瀝水或者沒(méi)有瀝水的車(chē)輛對(duì)烘烤溫度到底有多大的影響呢？車(chē)廂尾部安裝尾部風(fēng)機(jī)與否對(duì)烘烤溫度有多大影響？以下實(shí)驗(yàn)可以告訴大家答案。

圖10  烘烤前車(chē)輛瀝水     圖11  烘烤完成后車(chē)廂內(nèi)仍有積水

以封閉非空調(diào)車(chē)（圖1B）為例，在PIC第一種烘烤房（圖2）的條件下，設(shè)置以下3組實(shí)驗(yàn)：組1：瀝水有風(fēng)機(jī)，組2：瀝水無(wú)風(fēng)機(jī)，組3未瀝水有風(fēng)機(jī)，烘烤設(shè)備設(shè)置溫度為65℃，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)總時(shí)長(zhǎng)為160分鐘（當(dāng)?shù)貧鉁貫?0℃左右）進(jìn)行多次烘烤試驗(yàn)，每次試驗(yàn)全程為300分鐘（溫度記錄儀全程進(jìn)行監(jiān)測(cè)）。

表2 各組烘烤達(dá)到56℃所需時(shí)間及維持時(shí)間（達(dá)到目標(biāo)溫度后的時(shí)長(zhǎng)）

圖12  瀝水有風(fēng)機(jī)組溫度曲線

圖13  瀝水無(wú)風(fēng)機(jī)組溫度曲線

圖14  未瀝水有風(fēng)機(jī)組溫度曲線

一次典型實(shí)驗(yàn)測(cè)定的溫度數(shù)據(jù)曲線圖見(jiàn)圖12、圖13、圖14，到達(dá)56℃所需時(shí)間和烘烤過(guò)程56℃以上維持時(shí)間統(tǒng)計(jì)數(shù)值見(jiàn)表2。組1、組2與組3結(jié)果對(duì)比可以看出，未瀝水組烘烤后，車(chē)廂中仍存在有余水，且部分位點(diǎn)無(wú)法達(dá)到烘烤要求。說(shuō)明瀝水對(duì)于車(chē)輛烘烤效果非常關(guān)鍵。

組1、組3與組2對(duì)比，尾部風(fēng)機(jī)能明顯縮短到達(dá)目標(biāo)溫度時(shí)間，使車(chē)廂內(nèi)各處溫度相對(duì)更加均勻，維持的時(shí)間更接近。有意思的是沒(méi)有尾部風(fēng)機(jī)，第一層左前角和右前角維持的時(shí)間反而比有尾部風(fēng)機(jī)的更長(zhǎng)，但是無(wú)風(fēng)機(jī)的右后角維持溫度的時(shí)間最短。發(fā)生這種情況的原因在于若沒(méi)有尾部風(fēng)機(jī)，車(chē)廂內(nèi)外缺乏循環(huán)，開(kāi)機(jī)160分鐘后一旦烘干機(jī)停止工作，車(chē)廂內(nèi)左右前角的熱量相比有尾部風(fēng)機(jī)的散發(fā)更緩慢，而無(wú)尾部風(fēng)機(jī)的車(chē)廂右后角由于熱量迅速散發(fā)，溫度迅速降低，導(dǎo)致維持時(shí)間縮短。車(chē)廂內(nèi)各個(gè)溫度位點(diǎn)達(dá)到目標(biāo)溫度的時(shí)間和維持溫度的時(shí)間越接近，越有利于我們縮短烘烤時(shí)間和節(jié)約成本。

另烘烤過(guò)程中，應(yīng)該打開(kāi)駕駛室門(mén)、降下車(chē)廂側(cè)車(chē)窗，有利于熱風(fēng)進(jìn)入和水分蒸發(fā)，提升溫度（圖15）。

圖15  烘烤時(shí)打開(kāi)車(chē)輛門(mén)窗

1.6  烘烤時(shí)的尾板高度

目前市場(chǎng)上大型種豬車(chē)幾乎都自帶尾板升降，烘烤時(shí)其尾板放置高度沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)將尾板放置在不同高度進(jìn)行測(cè)試（圖16、圖17），結(jié)果顯示：尾板降低到最低點(diǎn)（低于車(chē)廂底層地板高度）時(shí)難以達(dá)到我們的目標(biāo)溫度（圖18）。

圖16 尾板將至最低點(diǎn)         圖17  尾板與第一層平

圖18 烘烤時(shí)尾板不同高度溫度曲線

1.7  車(chē)輛烘烤設(shè)備的設(shè)置與定期調(diào)整

目前烘烤房烘烤設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)模式分兩種類(lèi)型：

第一種是設(shè)定溫度+設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)總時(shí)長(zhǎng)，即烘烤設(shè)備從開(kāi)機(jī)開(kāi)始計(jì)時(shí)，比如設(shè)置時(shí)長(zhǎng)為60分鐘，則機(jī)器從開(kāi)機(jī)開(kāi)始計(jì)時(shí)，60分鐘后設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

第二種是設(shè)定溫度+維持時(shí)長(zhǎng)，即烘烤設(shè)備計(jì)時(shí)從溫度探頭達(dá)到設(shè)定溫度開(kāi)始計(jì)時(shí)，比如維持時(shí)長(zhǎng)為60分鐘，設(shè)定溫度為70℃，機(jī)器從溫度探頭達(dá)到70℃開(kāi)始計(jì)時(shí)，60分鐘后設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

烘烤設(shè)定溫度：該設(shè)定溫度需要滿(mǎn)足車(chē)廂內(nèi)最低溫度位點(diǎn)能達(dá)到目標(biāo)溫度，且達(dá)到目標(biāo)溫度后至設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)前能持續(xù)維持最低位點(diǎn)在目標(biāo)溫度以上，但最好高于目標(biāo)溫度2℃左右，否則浪費(fèi)能源和成本。

理論基礎(chǔ)所需的目標(biāo)溫度及所需維持的時(shí)間，主要出于效率的角度，目標(biāo)溫度越高，所需維持時(shí)間越短，對(duì)于超大規(guī)模豬場(chǎng)而言無(wú)疑是優(yōu)選（但也需要考慮溫度穿透所需時(shí)間，即烘烤車(chē)輛整體均勻或最低溫度點(diǎn)到達(dá)溫度所需要的時(shí)間，因此一味提高溫度并非好的選擇）。PIC選擇56℃70分鐘主要基于設(shè)備的性能和車(chē)輛安全的角度。

第一種設(shè)備設(shè)置建議：



烘烤設(shè)備設(shè)定溫度：取三種類(lèi)型車(chē)輛中所需設(shè)定溫度中最高的數(shù)值作為設(shè)備設(shè)定溫度。

設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)總時(shí)長(zhǎng)：取三種類(lèi)型車(chē)輛中所需運(yùn)轉(zhuǎn)總時(shí)長(zhǎng)中最高的數(shù)值作為設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)總時(shí)長(zhǎng)。

第二種設(shè)備設(shè)置建議：


烘烤設(shè)備設(shè)定溫度：取三種類(lèi)型車(chē)輛中所需設(shè)定溫度中最高的數(shù)值作為機(jī)器設(shè)定溫度。

設(shè)備維持時(shí)長(zhǎng)：取三種類(lèi)型車(chē)輛的所需維持時(shí)長(zhǎng)中最高的數(shù)值作為機(jī)器維持時(shí)長(zhǎng)。

注意：車(chē)輛烘烤受外界環(huán)境溫度，設(shè)備穩(wěn)定性，瀝水情況等諸多因素影響，因此無(wú)論是第一種還是第二種類(lèi)型的烘烤設(shè)備，X與X1-X2的數(shù)值隨時(shí)都在變動(dòng)，這也是我們?cè)O(shè)置額外保護(hù)時(shí)間的目的，以便在某種因素干擾下，烘烤溫度受到較大影響時(shí)，也能確保不超過(guò)保護(hù)時(shí)間的范圍。建議每月進(jìn)行2次設(shè)備設(shè)置的調(diào)整，尤其是季節(jié)交替的時(shí)間點(diǎn)，可以增加為每周1次。每次調(diào)整以前一段時(shí)間設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的烘烤數(shù)據(jù)中最長(zhǎng)X或者X1-X2數(shù)值作為本次調(diào)整的設(shè)定時(shí)長(zhǎng)。

2  烘烤房運(yùn)行中的其它關(guān)注點(diǎn)

2.1  烘烤溫度的持續(xù)監(jiān)控

溫度的持續(xù)監(jiān)測(cè)能讓我們對(duì)經(jīng)過(guò)烘干的車(chē)輛做到心中有數(shù)，即使是自動(dòng)化的烘烤設(shè)備也無(wú)法保證所有烘烤過(guò)程符合標(biāo)準(zhǔn)。在車(chē)輛烘烤的過(guò)程中，偶爾也會(huì)出現(xiàn)一些“小意外”。我們?cè)陂L(zhǎng)期的溫度監(jiān)控中，偶然會(huì)發(fā)現(xiàn)某次烘烤過(guò)程溫度不達(dá)標(biāo)（圖19），調(diào)查后才發(fā)現(xiàn)是燃料不足而導(dǎo)致烘烤程序中斷，從而導(dǎo)致某次烘烤不符合要求。

為避免這種“小意外”的發(fā)生，有必要在每一次烘烤前檢查燃料是否足夠并填寫(xiě)檢查記錄。條件允許時(shí)，使用無(wú)線溫度記錄儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)烘烤溫度。

圖19 未達(dá)到溫度要求的烘烤案例

2.2    烘烤成本

以本體系烘烤房而言，烘烤一次大約需要耗費(fèi)29.7L柴油，加上電費(fèi)，僅烘烤一臺(tái)車(chē)輛的綜合成本約250元?，F(xiàn)階段豬價(jià)低迷，降本增效成為了整個(gè)養(yǎng)豬業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)。烘烤房降低成本可以從這些方面著手：1、做好車(chē)輛瀝水工作，縮短車(chē)輛達(dá)到目標(biāo)溫度的時(shí)間；2、在滿(mǎn)足要求的情況下，合理把握烘烤時(shí)間；3、使用大風(fēng)量風(fēng)機(jī)，對(duì)流熱空氣使各處溫度均勻；4、檢查油量是否充足，保證每一次的烘烤質(zhì)量；5、使用更智能的烘烤設(shè)備，根據(jù)不同車(chē)型自動(dòng)調(diào)整烘烤程序。

3  總 結(jié)

車(chē)輛的結(jié)構(gòu)不同，車(chē)輛是否瀝水，是否有尾部風(fēng)機(jī)，尾板的高度，車(chē)廂內(nèi)表面溫度的不均一性，探頭溫度和車(chē)輛內(nèi)表面溫度的偏差性，烘烤設(shè)備計(jì)時(shí)機(jī)制的不同，油量，是否積水，溫度的持續(xù)監(jiān)測(cè)等因素都會(huì)對(duì)車(chē)輛的烘烤效果造成影響。

專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)

PIC作為世界種豬場(chǎng)生物安全的先鋒和引領(lǐng)者，在豬場(chǎng)生物安全的打造上有非常多的心得和經(jīng)驗(yàn)。本文作者介紹了車(chē)輛烘烤（烘干）程序的設(shè)定和需要關(guān)注的重點(diǎn)，通過(guò)實(shí)踐和理論相結(jié)合，深入淺出，層層解析，讓我們對(duì)車(chē)輛的洗、消、烘有了更深入全面正確的認(rèn)識(shí)，將有助于指導(dǎo)豬場(chǎng)更好地解決運(yùn)輸車(chē)輛的生物安全隱患問(wèn)題。



車(chē)輛烘烤（烘干）是解決車(chē)輛病原污染非常有效的方法，將污染于車(chē)輛某些角落的病原都至于文獻(xiàn)的溫度下烘烤一段時(shí)間一定可以有效地殺滅它。但，文章特別提醒了，病毒不在空氣中，因此使用懸空的溫度傳感器不能指示車(chē)輛局部病原附著點(diǎn)的表面溫度，因此僅僅以空氣溫度作為判定的方式是錯(cuò)誤的。當(dāng)然，車(chē)輛的烘干需要的是效率和成本的平衡，因此烘干房的程序設(shè)定一定要從設(shè)備性能、豬場(chǎng)規(guī)模、效率、成本、安全等多方面進(jìn)行綜合考量。車(chē)輛的結(jié)構(gòu)不同，車(chē)輛是否瀝水，是否有尾部風(fēng)機(jī)或擾流風(fēng)機(jī)，尾板的高度，車(chē)輛各部位溫度的均一性狀況，溫度探頭的位置等因素都會(huì)影響車(chē)輛的烘烤殺滅病原的效果。因此科學(xué)的車(chē)輛烘烤程序不僅僅是烘烤時(shí)長(zhǎng)和烘烤溫度兩個(gè)維度參數(shù)，更應(yīng)該同時(shí)關(guān)注與車(chē)輛烘烤效果息息相關(guān)的其他因素。車(chē)輛烘干的目標(biāo)是有效殺滅非洲豬瘟及其它病原，車(chē)輛烘烤程序的設(shè)定還要兼顧效率和成本均衡。

本文對(duì)豬場(chǎng)車(chē)輛烘烤有多方面的啟示和幫助，將為養(yǎng)豬行業(yè)科學(xué)選擇烘烤設(shè)備、設(shè)定車(chē)輛烘烤（烘干）程序提供有價(jià)值的參考。